just another day…

Saya pernah sangat menginginkan sesuatu. CBR. Dua tahun lalu saya liat motor itu di Cijantung. Gila…itu motor idaman, man! Cuma 150cc tapi tongkrongannya bak kuda besi Pedrosa. Keren abis. Berhubung warna favorit saya biru, maka CBR biru-hitam itu indah banget. Lagian yang merah-hitam udah banyak yang punya: dari Alfa ampe Supra R. Uhmm…tapi yang kuning-hitam boleh juga. Toh sama2 CBR. Hehehe…gak konsisten.

Tapi itu dulu. Sekarang CBR udah banyak yang punya. Meski prestise impornya masih terasa (bandingkan dengan Satria yang kini diproduksi lokal), CBR bukan lagi motor eksklusif. Liat aja di jalan, banyak kan yang make CBR. Ato itung aja di parkiran Mal Cijantung (yang -katanya- Mal di Jakarta yang paling nggak banget) ada berapa CBR nangkring di situ? Banyak booo…

CBR. CBR. CBR. Tiga huruf yang dulu slalu jadi idaman. Tapi itu dulu. Sekarang? Nggak lagi lah. Slain ada mainan baru yang lebih menarik =)) motor masuk dalam 10 besar benda yang paling saya benci di Jakarta. Mo tau knapa?

1. Bikin macet. Pertambahan sepeda motor di Jakarta setiap hari mencapai empat kali
   mobil. Sepeda motor bertambah 897 unit dan mobil 220 unit per hari.
   Data yang ada menyebutkan pertumbuhan kendaraan di Jakarta mencapai 9,5
   persen per tahun, tetapi penambahan panjang jalan hanya 0,01 persen per
   tahun. Kenyataan tersebut membuat kemacetan di Ibukota menjadi
   bertambah parah.
2. Bikin polusi. Saat ini jumlah kendaraan bermotor di DKI Jakarta sekitar 5,8 juta
   unit. Dari jumlah itu, 5,7 juta unit atau 98,5 persen adalah kendaraan
   pribadi dan 86.435 unit atau 1,5 persen adalah kendaraan umum.
   Kendaraan pribadi yang jumlahnya 98,5 persen ini melayani 44 pesen
   perjalanan, sedangkan angkutan umum yang jumlahnya hanya 1,5 persen
   harus melayani 56 persen perjalanan, di antaranya 3 persen dilayani KRL
   Jabodetabek. Bisa bayangkan berapa banyak asap yang memenuhi jalanan ibukota tiap harinya?
3. Bikin tukang ojek makin banyak. Belum ada data yang
   jelas, tetapi ribuan bahkan puluhan ribu tukang ojek saat ini
   diperkirakan memadati badan jalan di hampir setiap ruas jalan di
   Jakarta. Sepintas, motor-motor mereka yang berjajar di bahu jalan
   terlihat rapi, tetapi hal itu menyebabkan semakin parahnya kemacetan di
   Ibu Kota.
4. Bikin kredit macet. Kredit konsumtif seperti kepemilikan sepeda motor di Indonesia meningkat tajam dalam tiga tahun terakhir. Pemberian
   kredit yang terlalu mudah adalah penyebabnya. Namun menurut para ahli,
   kondisi ini bukan pertanda baik bagi perekonomian Indonesia.

   Data menunjukkan, mudahnya pengucuran membuat tingkat kredit macet
   meningkat. Kredit sepeda motor pada 2007 mencapai Rp 50 triliun dengan
   tingkat kemacetan tiga hingga empat persen. Ketika terjadi perlambatan ekonomi, biasanya mulai terjadi kredit macet jenis konsumtif.

5. Bikin orang lupa diri. Mudahnya kredit bikin orang berlomba-lomba mengambil kredit kepemilikan sepeda motor. Orang tidak memperhitungkan tingkat kemampuannya membayar. Sebagai contoh, rata-rata mereka membayar uang muka satu unit sepeda
   motor seharga Rp 11 juta sebesar Rp 1 juta dan angsuran mulai Rp 400
   ribu. Namun sebagian orang merasa kesulitan membayarnya. Berapa target penghasilan seorang tukang ojek jika ia dituntut untuk membayar cicilan segitu plus menghidupi diri (dan anak istri)?
6. Bikin orang jadi belagu Ini setali tiga uang dengan nomer 5 di atas. Udah nggak punya duit (tabungan kamsudnya), blum tau bisa nyicil nggak…eeh ngambil motor! Dipake nampang pula. Alamakjaaan!

Emang sih saya blum pernah liat ada tukang ojek bawa CBR (gak tau deh kalo ojek pribadi hehehe). Yang jelas, biaya perawatan dan bahan bakarnya mahal dan (mungkin) gak nutup setoran. Itu pula yang bikin saya berkesimpulan CBR emang masih berkelas. Tapi koq saya udah mati rasa ama benda satu ini ya?

So, CBR isn’t my cup of tea anymore dear…